新一站F1大奖赛的排位赛阶段正式在赛道围场拉开大幕，从红牛、法拉利到梅赛德斯的全阵营顶尖车手悉数驶上计时圈，所有人都把目标对准了象征排位赛最高荣誉的杆位宝座，围场内的竞争热度甚至超过了正赛阶段的常规对抗，不少资深车迷提前数小时就守在了转播屏幕前，等待极限圈速的诞生。
排位赛分段竞争进入白热化阶段
按照现行F1排位赛的规则，整个环节被拆分为Q1、Q2、Q3三个计时阶段，10分钟的Q1就会直接淘汰排名末尾的5台赛车，不少中下游车队的车手刚出场就要拼尽全力，避免连刷有效圈速的机会都没拿到就提前出局。
本站比赛的赛道属于中高速组合弯占比偏高的类型，轮胎损耗节奏和普通街道赛完全不同，不少车队在自由练习赛阶段就刻意隐藏了自己的调校极限，直到排位赛暖胎圈开始，才把全部性能释放出来，不少车迷刚看了前三个飞驰圈的成绩，就已经发现榜首位置连续换了三位车手。
顶尖阵营的杆位争夺格局生变
过去两个赛季红牛车队几乎包揽了超过七成的分站排位赛杆位，但本赛季随着法拉利新车的空气动力学效率大幅提升，勒克莱尔和塞恩斯的组合已经在连续三站排位赛里向红牛的维斯塔潘、佩雷兹发起了实质性挑战，双方在练习赛的最快圈速差距甚至不到0.05秒。
本站F1排位赛各阵营顶尖车手悉数驶上计时圈，全力冲击象征排位赛最高荣誉的杆位宝座
梅赛德斯车队这边也终于摆脱了前几站的调校困境，汉密尔顿在自由练习赛的最快圈速只比榜首慢了不到0.07秒，新浪体育这是他近半年来首次在排位赛前就展现出冲击前排的硬实力，不少车迷都在社交平台留言感叹，熟悉的三强混战局面终于回来了。
不少中游车队的车手也没打算甘当背景板，新浪体育迈凯伦的诺里斯、阿斯顿马丁的阿隆索都在练习赛里多次冲进前三，随时有可能在Q3的最后一圈跑出惊喜圈速，打乱三大车队的前排布局，车龄超过十年的老车迷都知道，这些经验丰富的车手在排位赛里爆发出的潜力往往超出所有人预期。
车迷关注点集中在多重细节维度
和正赛更多考量进站策略、轮胎管理的逻辑不同，F1排位赛的看点完全集中在车手和赛车的极限结合上，不少资深车迷会盯着车载镜头看车手每一个弯角的走线精度，哪怕0.01秒的圈速差距都会引发全网的热烈讨论，新浪体育彩票网有人会反复回放同一段飞驰圈，对比不同车手的油门刹车控制时机。
本次排位赛的天气变数也让不少观众捏了一把汗，气象部门预报在Q2阶段赛道上空有概率出现零星阵雨，一旦车手赌错了轮胎选择，很可能直接丢掉争夺杆位的资格，过去多个分站都出现过半路下雨直接改写排位赛最终排名的经典场面，不少车迷现在一边看比赛一边刷着实时天气数据。
排位赛结果将直接影响后续正赛走向
对于所有车手来说，拿到杆位就意味着可以在正赛最优先的位置发车，不仅能避开一号弯的连环碰撞风险，还能按照自己的节奏把控领跑位置，过去五年里有超过六成的分站冠军，都是从前排头排发车位最终冲线的，排位赛的成绩权重在整个分站赛事里占比极高。
不少车队的战术组已经提前根据排位赛可能出现的不同排名，准备了三四套不同的正赛进站方案，尤其是前排几位车手的圈速差距如果被控制在0.1秒以内，正赛阶段的轮对轮对抗密度肯定会远超以往，新浪体育哪怕是后排发车的车手，也能凭借排位赛里攒下的轮胎优势在正赛阶段完成超车。
目前围场内的所有工作人员都在紧锣密鼓完成最后阶段的车辆调校确认，全球各地的转播平台也已经开启了排位赛的专属直播通道，无数车迷都在等待第一位冲过终点线、刷出最快圈速的车手举起代表杆位的专属纪念牌，见证新的赛道计时纪录诞生。
