刚刚结束的F1圣保罗大奖赛正赛落下帷幕，新浪体育威廉姆斯车队车手阿尔本凭借整场比赛的亮眼发挥，从发车阶段的中游位置连续完成多次干净超车，最终冲线时拿下本赛季个人也是车队至关重要的积分，不仅打破了车队连续多站零分的尴尬纪录，也让这位曾经的红牛青训车手再次回到了车迷讨论的核心视野当中。
阿尔本在F1圣保罗大奖赛正赛中发挥亮眼，连续超车拿下赛季关键积分
正赛起步阶段的危机化解
很多车迷赛前都没有预料到阿尔本正赛能拿出这么好的状态，排位赛他因为最后一个飞驰圈遇到赛道黄旗，只拿到了第14位的发车顺位，身前有包括三支中游车队的全部主力车手，新浪体育新闻赛前预测机构给出的他最终完赛排名也只在第12到15位区间。
发车第一圈一号弯，身旁的哈斯车队车手突然走线挤压，阿尔本没有贸然拼内线抢位，而是收油走外线躲开碰撞，新浪体育反而顺势超过了两个起步失误的小车队车手，第一圈结束就已经上升到第12位，完全避开了此前多站比赛中游集团频发的连环撞车事故，为后续的超车操作保住了完整的赛车状态。
连续超车的技术细节支撑
进入中性胎长距离阶段之后，阿尔本正赛的节奏优势开始彻底展现，车队的遥测数据显示他的单圈平均速度比身前的阿斯顿马丁替补车手快了接近0.3秒，每一次DRS打开的区间都能把跟车距离缩到一秒以内，完全没有给对手留下防守的反应空间。
第17圈到第23圈的六圈时间里，阿尔本先后完成四次干净超车，先是在大直道尾端用延迟刹车超过角田裕毅，随后又利用晚进站的轮胎优势过掉了加斯利，两次过弯外线切走的走线完全没有给对手留下反击的空间，赛事干事全程回看都没有判定任何一次超车有违规嫌疑。
很多车迷不知道的是，阿尔本这站比赛前特意和车队工程师调整了刹车平衡的设置，针对这条赛道多连续重刹弯的特点把前刹占比调高了2%，这一细节调整直接让他在晚刹车超车环节的容错率高了不少，没有出现此前几站超车时轮胎锁死冲出赛道的失误。
赛季关键积分的实际价值
这次拿到的积分，对阿尔本个人和威廉姆斯车队来说都称得上是雪中送炭，此前车队已经连续七站正赛没有任何车手进入积分区，积分榜上被身后的小牛车队追的只剩3分差距，再拿不到分很可能会丢掉年度第七的车队排名。
阿尔本正赛拿下的这6分，直接让威廉姆斯和小牛的分差拉开到9分，剩下的三站比赛只要再有一次拿分就能稳稳保住当前的车队席位，对应的年度奖金分成至少能多出1200万欧元，足够支撑车队完成下赛季新车的空气动力学研发预算，不用再为了压缩成本砍掉核心升级项目。
对阿尔本个人来说，这也是他本赛季第二次进入积分区，此前外界一直传言车队下赛季可能会用年轻车手顶替他的席位，这次亮眼表现之后，车队领队已经公开表态会优先和他商谈续约合同，不用再为席位问题担忧。
后续的赛场走势观察
接下来的三站比赛里，有两站都是阿尔本发挥历来出色的街道赛场景，他在街道赛的超车能力本来就属于围场第一梯队，只要赛车的调校不出大问题，完全有机会再次冲击积分区。
不少F1评论员也提到，现在的阿尔本已经比当年在红牛一队效力时成熟了太多，不再会因为车队给的压力出现无谓失误，这种稳扎稳打的正赛风格，反而更适合当前中游车队的竞争环境，未来很可能还会给车迷带来更多惊喜。
